Ta place sur la route
Serrer à droite, choisir sa bande, faire la tirette : des réflexes simples, et des questions d'examen qui piègent ceux qui roulent au feeling.
En principe, tu roules le plus près possible du bord droit, tu croises par la droite et tu laisses à ta gauche ce qui canalise la circulation.
Serre à droite
S'il y a une chaussée, tu la prends, et tu y restes le plus près possible du bord droit. Exceptions : sur les places, pour suivre les signaux F13 et F15 (puis tu reviens à droite dès que possible), et dans l'anneau d'un rond-point, sauf partie réservée.
Chaussées séparées, îlots, refuges
Deux ou trois chaussées nettement séparées : pas celle de gauche, sauf réglementation locale. Îlots directionnels et bornes : à ta gauche, sauf réglementation locale. Refuges : à ta gauche aussi, sauf si la circulation justifie de les laisser à droite. Un signal D1 peut imposer le côté.
Choisir ta bande
En agglomération, sur une chaussée à sens unique divisée en bandes, ou à deux sens avec quatre bandes ou plus dont deux par sens, tu peux prendre la bande la mieux adaptée à ta destination. Rond-point : respecte les marques. Circulation dense : plusieurs files possibles sur certaines chaussées.
Bande d'arrêt d'urgence
Interdit d'y circuler. Seules exceptions : les véhicules prioritaires en mission urgente et, quand la circulation est fortement ralentie ou arrêtée, les dépanneuses ou les services appelés par le parquet ou la police pour rejoindre un incident.
Croiser par la droite
Le croisement se fait à droite. Tu laisses une distance latérale suffisante et, au besoin, tu serres à droite. Un obstacle ou d'autres usagers bloquent ton passage ? Tu ralentis et, au besoin, tu t'arrêtes pour laisser passer ceux d'en face.
La tirette
Circulation fortement ralentie, ta bande se termine ou est bloquée : tu t'insères sur la bande libre voisine seulement juste devant le rétrécissement. Sur la bande libre, on cède tour à tour la priorité à un conducteur qui s'insère. Gauche et droite bloquées : droite d'abord, puis gauche.
Les motos
Une moto peut prendre toute sa bande. Sans bandes, toute la chaussée en sens unique, sa moitié droite en double sens. Entre des files lentes ou arrêtées : 50 km/h maximum, 20 km/h de plus qu'elles au plus. Sur autoroute ou route pour automobiles, entre les deux bandes de gauche.
Le piège : s'insérer trop tôt
Circulation fortement ralentie, ta bande se termine : la loi te permet de t'insérer seulement juste devant le rétrécissement. Te rabattre dès que tu vois le panneau n'est pas ce qu'elle prévoit.
Je serre à droite, je laisse l'îlot à ma gauche, la tirette se fait au bout.
⚡ Quiz éclair
4 questions de l'examen sur ce thème. Sans faute, la fiche est validée.
Ce que dit le code
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.1.1 et 9.2
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.3.1
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.3.2 (placement des motocyclistes)
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.4 et 9.5 (choix de bande, circulation en files)
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.6 (îlots, bornes et refuges)
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 9.7 (bande d'arrêt d'urgence)
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 15.1 à 15.2
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 12bis (tirette)
- Code de la route (AR 1er décembre 1975), art. 16.2bis (motocyclistes entre les files)